典型文献
线路关键点对400 km/h高速铁路纵断面参数设计影响
文献摘要：
研究目的:400 km/h等级高速铁路的规划设计是我国现阶段高速铁路建设与发展的重要目标.目前,尚未有400 km/h高速铁路纵断面参数设计标准的研究.在满足高速列车行驶安全与旅客乘坐舒适条件下,本文对400 km/h等级高速铁路纵断面参数进行了设计与验证,为后续工程应用提供理论依据.研究结论:(1)相同坡度差、夹直线长度条件下,列车垂向振动加速度最大值随竖曲线半径的增加而减小,建议400 km/h高速铁路最小竖曲线半径取值为30 000 m;(2)当竖曲线半径≥20 000 m,车体垂向振动加速度最大值数值受坡度差值影响很小;(3)车体垂向振动加速度随着夹直线长度的增加而逐渐消散,叠加振动减小,建议400 km/h高速铁路夹直线长度最小取值为200 m;(4)本文研究可为400 km/h高速铁路纵断面参数设计提供技术支撑.
文献关键词：
400 km/h高速铁路;纵断面参数设计;线路关键点;动力学仿真
中图分类号：
作者姓名：
何庆;徐双婷;高天赐;胡建平;朱颖;王平
作者机构：
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中国中铁股份有限公司,北京100039
文献出处：
引用格式：
[1]何庆;徐双婷;高天赐;胡建平;朱颖;王平-.线路关键点对400 km/h高速铁路纵断面参数设计影响)[J].铁道工程学报,2022(11):25-32
A类：
线路关键点,纵断面参数设计,最小竖曲线半径
B类：
高速铁路,研究目的,铁路建设,建设与发展,设计标准,高速列车,车行,行驶安全,旅客,乘坐,设计与验证,夹直线,线长,垂向振动,振动加速度,车体,消散,振动减小,动力学仿真
AB值：
0.163704
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