典型文献
400km/h高速铁路车致环境振动预测方法和控制技术研究现状与展望
文献摘要：
随着市域高速铁路的快速发展,高速列车运行产生的高幅宽频环境振动问题不容忽视.本文以400 km/h成渝中线为例,分析了高速铁路车致环境振动预测对线路规划和正常运营的必要性,在总结铁路环境振动预测方法和控制技术研究现状及存在问题的基础上,给出了适用于400 km/h高速铁路环境振动预测和控制的研究方向,结果表明:(1)瑞利阻尼方式在低频无法足量反映土体对振动衰减能力,并放大了土体对高频振动衰减效果,更高速度标准铁路环境振动预测应考虑振动传递介质土的非线性特征;(2)城市轨道交通环境振动采取的轨道减振措施,具有易增加线路不平顺性、对低频减振效果不明显及工程造价高的特点,不适于高速铁路环境振动控制;(3)400 km/h高速铁路环境振动预测和控制宜围绕土体动力学参数频变特性、振动影响因素修正、适应不同建设条件和阶段的控制措施方面开展深入研究.
文献关键词：
高速铁路;环境振动;预测;频变;控制措施
中图分类号：
作者姓名：
代丰;杨吉忠;冯读贝;陈以庭
作者机构：
中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]代丰;杨吉忠;冯读贝;陈以庭-.400km/h高速铁路车致环境振动预测方法和控制技术研究现状与展望)[J].高速铁路技术,2022(04):36-39,46
A类：
市域高速铁路
B类：
400km,环境振动,振动预测,研究现状与展望,高速列车,列车运行,幅宽,宽频,动问,成渝,中线,线路规划,铁路环境,瑞利阻尼,足量,土体,振动衰减,高频振动,衰减效果,高速度,振动传递,非线性特征,城市轨道交通,交通环境,轨道减振,减振措施,加线,不平顺,平顺性,低频减振,减振效果,工程造价,价高,适于,振动控制,动力学参数,频变特性,振动影响,建设条件
AB值：
0.339505
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