典型文献
悬挂式单轨道岔线型参数研究
文献摘要：
悬挂式单轨交通的轮轨关系、车辆悬挂方式及运行特点与传统轨道交通存在较大差异,为设计合理的道岔线型,根据悬挂式单轨技术特点、行车需求、车辆参数等,结合部分线路平面曲线参数研究成果以及铁路、地铁、跨座式单轨相关设计规定,研究确定悬挂式单轨道岔容许通过速度、侧线线型及侧线曲线半径、圆曲线及夹直线长度、转辙量及线间距等线型参数的计算或取值方法,在此基础上设计不同速度等级、曲线半径、线间距及夹直线长度的系列道岔线型方案.主要研究结论包括:(1)确定了道岔半径与未被平衡的横向加速度、车辆横向倾斜角的关系公式;(2)计算了不同速度下道岔半径的最小值,在满足车辆通过安全性的基础上,侧向速度分别为15,25 km/h时道岔半径可取为30,50 m,并反算出这两种半径道岔在载客、不载客工况下容许车辆通过的最大速度;(3)悬挂式单轨道岔的圆曲线及夹直线长度可不受车辆全轴距及转向架轴距限制,在具备条件时可作为参考指标.
文献关键词：
悬挂式单轨;道岔;线型参数;计算方法;设计方案
中图分类号：
作者姓名：
解丽霞;李卓然
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
文献出处：
引用格式：
[1]解丽霞;李卓然-.悬挂式单轨道岔线型参数研究)[J].铁道标准设计,2022(07):7-11
A类：
B类：
单轨道岔,线型参数,参数研究,悬挂式单轨交通,轮轨关系,车辆悬挂,悬挂方式,运行特点,结合部,分线,线路平面,平面曲线,线参,跨座式单轨,相关设计,容许,过速,侧线,曲线半径,圆曲线,夹直线,线长,线间距,取值方法,横向加速度,倾斜角,最小值,侧向,可取,反算,载客,最大速度,可不,轴距,转向架,具备条件
AB值：
0.304929
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