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不同速度条件下高速铁路动车组振动响应和平稳性分析
文献摘要：
动车组车体振动加速度是表征车辆运行状态的重要参数,也是评价车辆平稳性的关键指标.本文基于实车试验和仿真计算数据,研究不同速度条件下动车组车体振动加速度分布及时频域响应特征,得出了车体振动加速度和出现频次之间的函数关系,获取了轮对周长、轨道板长度、简支梁跨度等车体及线下基础设施周期性不平顺激励引起的车体振动响应与动车组运行速度的相关性特征.通过平稳性分析,得出了动车组平稳性和舒适度指标随动车组运行速度提升的变化规律.研究成果可为线路全程舒适性评估和线路方案优化提供支撑.
文献关键词：
高速铁路;幅频特性;试验研究;车体振动;振动加速度;平稳性分析;周期性不平顺激励
中图分类号：
作者姓名：
涂英辉;梁晨;陈勇
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]涂英辉;梁晨;陈勇-.不同速度条件下高速铁路动车组振动响应和平稳性分析)[J].铁道建筑,2022(01):22-26
A类：
周期性不平顺激励
B类：
速度条件,高速铁路,振动响应,平稳性分析,动车组车体,车体振动加速度,车辆运行状态,重要参数,车辆平稳性,关键指标,实车试验,仿真计算,算数,速度分布,时频域,频域响应,响应特征,函数关系,轮对,周长,轨道板,简支梁,运行速度,随动,舒适性评估,线路方案,方案优化,幅频特性
AB值：
0.248471
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