典型文献
竖井参数对400 km·h-1高铁隧道微气压波的影响研究
文献摘要：
为了研究400 km·h-1条件下高速铁路隧道内竖井参数对隧道口微气压波的缓解效果,采用重整化群k-ε湍流模型和滑移网格方法开展微气压波数值模拟计算,通过对数值计算结果与动模型试验结果进行对比,验证该数值计算方法能有效捕捉微气压波;在此基础上,运用该数值计算方法研究竖井位置、高度和横截面面积3个参数对隧道微气压波的影响规律.结果表明:对于有竖井的隧道,列车不仅在进入隧道入口时会产生1个初始压缩波,在经过竖井时也会产生1个压缩波,这2个压缩波传播到隧道出口都会辐射出脉冲状的微气压波,即微气压波的第一波峰和第二波峰;第一波峰幅值对竖井位置的变化不敏感,且在竖井高度和横截面面积保持一定的情况下第二波峰幅值均小于第一波峰幅值;当竖井高度增加时,第一波峰幅值增大,第二波峰幅值减小,其中竖井高度为20 m时微气压波幅值最小且缓解率可达35.93％;当竖井横截面面积增大时,第一波峰幅值减小,第二波峰幅值增大,其中竖井横截面面积为64 m2时微气压波幅值缓解率可达48.80％.研究结果对400 km·h-1高速铁路隧道内竖井参数设计有着实际性的参考价值.
文献关键词：
高速列车;400 km·h-1;隧道;竖井;微气压波
中图分类号：
作者姓名：
王田天;朱宇;焦齐柱;张雷;田旭东;施方成;陆意斌;管鸿浩
作者机构：
中南大学交通运输工程学院,湖南长沙 410075;中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075;湖南大学机械与载运工程学院,湖南长沙 410082;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063;水下隧道技术国家地方联合工程研究中心,湖北武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]王田天;朱宇;焦齐柱;张雷;田旭东;施方成;陆意斌;管鸿浩-.竖井参数对400 km·h-1高铁隧道微气压波的影响研究)[J].中国铁道科学,2022(04):96-104
A类：
B类：
高铁隧道,微气压波,高速铁路隧道,隧道内,隧道口,缓解效果,重整化群,湍流模型,滑移网格,波数,数值模拟计算,模型试验,数值计算方法,井位,横截面,截面面积,隧道入口,初始压缩波,波传播,播到,隧道出口,出脉冲,第一波,波峰,不敏,竖井高度,加时,波幅,缓解率,参数设计,着实,实际性,高速列车
AB值：
0.246041
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