典型文献
基于线路试验的重载货车转向架动力学性能研究
文献摘要：
为研究重载货车转向架在不同边界条件下的动力学性能,配装高重心车体按照北美AAR M 976标准进行线路动力学试验,试验过程中出现重车蛇行失稳、小半径曲线轮轨横向力偏大、垂向振动加速度超标等问题.针对上述问题采用试验与仿真相结合的方法,以32.5 t轴重铁路货车转向架在高重心车体下的线路试验数据为基础进行动力学性能研究.结果表明:高重心是导致重车状态下转向架蛇行临界速度降低的主要原因,增大定位刚度可提高失稳临界速度;当曲线半径为145～582 m时,合理匹配各定位参数可使导向轮对低轨侧牵引率降低到轮轨滚动接触疲劳的安定极限内;通过10个并行或交错线路垂向不平顺正弦激励时,悬挂系统的刚度和阻尼合理配置且非线性摩擦斜楔工作状态应良好,可保证在整个运行速度范围内将车辆系统的车体侧滚、点头和浮沉振动衰减到安全区间.
文献关键词：
重载;货车转向架;蛇行失稳;曲线性能;车辆系统动力学
中图分类号：
作者姓名：
张良威;姚松;徐力;姜瑞金;刘凤伟
作者机构：
中南大学交通运输工程学院,湖南长沙 410075;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司,湖北武汉 430200;轨道交通货运装备湖北省工程实验室,湖北武汉 430200
文献出处：
引用格式：
[1]张良威;姚松;徐力;姜瑞金;刘凤伟-.基于线路试验的重载货车转向架动力学性能研究)[J].铁道学报,2022(11):28-36
A类：
加速度超标
B类：
线路试验,重载货车,货车转向架,动力学性能,力学性能研究,不同边界,配装,车体,北美,AAR,动力学试验,试验过程,重车,蛇行失稳,小半径曲线,轮轨横向力,偏大,垂向振动,振动加速度,试验与仿真,真相,轴重,铁路货车,行动力,临界速度,大定,曲线半径,定位参数,导向轮,轮对,轮轨滚动接触,滚动接触疲劳,安定,不平顺,正弦激励,悬挂系统,非线性摩擦,斜楔,工作状态,运行速度,点头,浮沉,振动衰减,减到,安全区间,曲线性能,车辆系统动力学
AB值：
0.398103
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