典型文献
既有250 km/h高速铁路32 m简支箱梁提速至300 km/h适应性分析
文献摘要：
基于我国250 km/h高速铁路桥梁现状,研究既有250 km/h高速铁路32 m简支箱梁提速至300 km/h的适应性.结果表明:既有250 km/h高速铁路32 m简支箱梁车桥耦合动力响应分析、梁体竖向自振频率、竖向刚度、动力性能能够满足提速至300 km/h的要求.动车组列车以300 km/h及以下速度通过时,梁体跨中竖向振动加速度满足TB 10621—2014《高速铁路设计规范》中的限值要求,梁体竖向振动加速度能够满足提速至300 km/h的要求.
文献关键词：
高速铁路桥梁;试验研究;提速适应性;竖向自振频率;竖向刚度;竖向振动加速度
中图分类号：
作者姓名：
赵健业;胡所亭;王巍
作者机构：
中国铁道科学研究院,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]赵健业;胡所亭;王巍-.既有250 km/h高速铁路32 m简支箱梁提速至300 km/h适应性分析)[J].铁道建筑,2022(07):74-76
A类：
提速适应性
B类：
简支箱梁,适应性分析,高速铁路桥梁,车桥耦合,耦合动力响应,动力响应分析,竖向自振频率,竖向刚度,动力性能,动车组列车,跨中,竖向振动加速度,TB,设计规范
AB值：
0.187753
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