典型文献
基于风车桥耦合的高速铁路独塔斜拉桥速度参数及基础刚度阈值管理
文献摘要：
西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题.针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方法利用SIMPACK/Rail搭建CRH3型高速列车子模型,基于有限元方法利用AN-SYS/APDL搭建斜拉桥子模型,并利用确定界面模态综合法搭建车-桥耦合模型.以此研究列车过桥振动、墩台基础刚度下降、桥墩横向刚度下降、脉动风加载、不同车速、不同风速对列车走行安全平稳性的影响特性及其阈值.结果表明:列车驶过斜拉桥易激起桥面/车辆1 Hz以下低阶模态;脉动风在原条件基础上使得桥面、轮轨、车体振动响应进一步加剧,1～2 Hz低频振动被激起;车辆动力学指标峰值均随平均风速及车速的增大而增大,车速为150,200,250 km/h时,风速阈值为27.5,23.5,17.5 m/s;墩台基础横向刚度下降对列车走行性影响不明显,但当其发展至90％以上,桥梁响应急剧增加会严重影响列车运行安全;车、桥横向振动响应随着桥墩横向刚度下降而迅速增大,预设风速10 m/s条件下,车速为150,200,250 km/h时,桥墩刚度损伤阈值分别为87％、86％、58％.
文献关键词：
高速铁路;独塔斜拉桥;风-车-桥系统;基础刚度;横风激扰
中图分类号：
作者姓名：
韦子娥;罗桂发;邓建新
作者机构：
柳州铁道职业技术学院建筑技术学院,广西柳州 545616
文献出处：
引用格式：
[1]韦子娥;罗桂发;邓建新-.基于风车桥耦合的高速铁路独塔斜拉桥速度参数及基础刚度阈值管理)[J].铁道标准设计,2022(11):92-99
A类：
横风激扰
B类：
风车桥耦合,高速铁路,独塔斜拉桥,速度参数,基础刚度,阈值管理,西南地区,地质灾害,高山,深谷,大江,急流,桥墩基础,水流冲刷,盐碱,碱腐蚀,地震破坏,高铁建设,过桥,多体动力学,法利,SIMPACK,Rail,CRH3,高速列车,车子,子模型,有限元方法,AN,SYS,APDL,定界,模态综合法,耦合模型,墩台基础,横向刚度,脉动风,同车,车速,安全平稳,平稳性,影响特性,驶过,易激,激起,桥面,低阶,原条,轮轨,车体振动,振动响应,低频振动,车辆动力学,动力学指标,平均风速,列车走行性,列车运行安全,横向振动,桥墩刚度,损伤阈值
AB值：
0.402882
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