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米勒循环配气机构动力学分析及对比
文献摘要：
通过改变汽油机配气机构的凸轮型线,控制进气门早关(early intake valve closing,EIVC)和进气门晚关(late intake valve closing,LIVC),建立米勒循环配气机构的动力学模型,对6种进气门控制策略(3种EIVC和3种LIVC)进行动力学仿真,分析和对比原机配气机构与米勒循环配气机构的动力学特性.结果表明:不同进气门控制策略下米勒循环配气机构的气门落座速度、气门落座力均小于原机;LIVC控制策略米勒循环配气机构的凸轮轴扭曲变形、凸轮与挺柱的接触应力小于EIVC控制策略;米勒循环配气机构气门落座比原机平稳,气门落座时的冲击、磨损和噪声比原机小,有利于延长配气机构的使用寿命,但米勒循环配气机构气门弹簧力和升程波动都比原机大,原机配气机构气门弹簧工作稳定性优于米勒循环.
文献关键词：
米勒循环;配气机构;动力学对比;凸轮型线
中图分类号：
作者姓名：
许恩永;陈谕潼;唐竞;杨锐;王庚
作者机构：
东风柳州汽车有限公司,广西 柳州 545005;广西大学 机械工程学院,广西 南宁 530004
文献出处：
引用格式：
[1]许恩永;陈谕潼;唐竞;杨锐;王庚-.米勒循环配气机构动力学分析及对比)[J].内燃机与动力装置,2022(01):1-6
A类：
B类：
米勒循环,配气机构,动力学分析,汽油机,凸轮型线,进气门早关,early,intake,valve,closing,EIVC,进气门晚关,late,LIVC,门控,行动力,动力学仿真,原机,动力学特性,气门落座速度,凸轮轴,扭曲变形,挺柱,接触应力,噪声比,气门弹簧,弹簧力,升程,工作稳定性,动力学对比
AB值：
0.237437
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