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米勒循环和低压EGR对混动专用发动机性能影响的研究
文献摘要：
基于一台奥托循环增压发动机,通过采用高压缩比、进气门早关型线和高滚流进气道,再引入低压EGR,将其改造为混动专用发动机.通过试验研究米勒循环和低压EGR对混动专用发动机燃烧特性和经济性的影响.研究结果表明,在3200 r/min的不同负荷工况点,与奥托循环相比,米勒循环点火提前角增大,且随负荷的增加,点火提前角的增幅先增加后减小;CA50减小至8°左右,燃烧持续期增大,排气温度增加;泵气损失减小,且随负荷的增加,降幅先增加后减小;米勒循环泵气损失的降低和CA50的减小使燃油消耗率降低了6.8％～11％,且将高效区域拓宽至全运行区的60％.在米勒循环发动机高效区工况引入低压EGR,随EGR率的增大,点火提前,CA50减小,燃烧持续期延长;EGR抑制爆震的作用使燃烧改善效果明显,在中负荷和大负荷工况获得的燃油消耗率最大降幅分别为5.6％和15.9％.
文献关键词：
米勒循环;废气再循环;混合动力
中图分类号：
作者姓名：
杨如枝;满兴家;叶年业;梁源飞
作者机构：
上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西 柳州 545007
文献出处：
引用格式：
[1]杨如枝;满兴家;叶年业;梁源飞-.米勒循环和低压EGR对混动专用发动机性能影响的研究)[J].车用发动机,2022(03):7-14
A类：
B类：
米勒循环,EGR,混动专用发动机,发动机性能,一台,奥托,增压发动机,高压缩比,进气门早关,型线,滚流,流进,进气道,再引入,燃烧特性,不同负荷,工况点,点火提前角,CA50,燃烧持续期,排气温度,泵气损失,循环泵,燃油消耗率,环发,爆震,中负荷,大负荷,废气再循环,混合动力
AB值：
0.298314
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