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混合控制低温燃烧策略对柴油机性能的影响
文献摘要：
基于混合控制低温燃烧,以降低柴油机排放和提高有效热效率为目的,在1台单缸柴油机上评价了两种混合控制低温燃烧策略.首先通过常规方式引入大量冷EGR降低缸内燃烧温度,其次采用Miller循环,通过推迟进气门关闭时刻减小有效压缩比,并耦合增压压力实现低温燃烧.研究发现,大EGR率和Miller循环均可同时降低NOx和Soot排放,但二者作用机理并不相同:大EGR率通过降低燃烧温度避开NOx和Soot生成区域,而Miller循环的燃烧温度降低幅度有限,所以NOx降低程度较小,但局部当量比大幅降低使Soot排放显著降低.大EGR率以牺牲效率为代价,有效热效率(BTE)由净指示热效率(ITEg)和燃烧效率决定,Miller循环燃烧效率较高,具有更优的排放和效率折中,并存在一个最小有效压缩比,有效压缩比过低对进气压力的要求更高,BTE由ITEg和泵气损失决定.
文献关键词：
柴油机;低温燃烧;废气再循环;米勒循环;热效率;排放
中图分类号：
作者姓名：
王凤滨;于晓洋;廖清睿;车金涛
作者机构：
天津大学内燃机燃烧学国家重点试验室,天津 300072;中国汽车技术研究中心有限公司,天津 300300
文献出处：
引用格式：
[1]王凤滨;于晓洋;廖清睿;车金涛-.混合控制低温燃烧策略对柴油机性能的影响)[J].车用发动机,2022(05):1-7
A类：
B类：
混合控制,低温燃烧,燃烧策略,柴油机性能,有效热效率,单缸柴油机,EGR,缸内,内燃,燃烧温度,Miller,推迟,进气门,压缩比,增压压力,NOx,Soot,并不相同,避开,生成区域,温度降低幅度,降低程度,局部当量比,BTE,指示热效率,ITEg,燃烧效率,折中,比过,进气压力,泵气损失,废气再循环,米勒循环
AB值：
0.373988
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