典型文献
柴油微引燃天然气发动机中高负荷QHCCI燃烧试验
文献摘要：
柴油微引燃天然气发动机准均质充量压燃着火(QHCCI)燃烧具有低碳、高效、清洁运行的潜力.通过一台潍柴WP12改造的柴油微引燃天然气发动机,探究了废气再循环(EGR)、进气门晚关(LIVC)、引燃柴油喷射定时和燃氧当量比?o在大、中负荷工况下对天然气QHCCI的影响.结果表明:大负荷下提高EGR率,有利于QHCCI向更高负荷拓展,但会降低缸内工质比热比,不利于总指示热效率(ITEg)提高;通过LIVC技术,降低有效压缩比,避免粗爆燃烧,也有利于QHCCI向大负荷拓展.通过采用LIVC技术结合低EGR率的技术可使QHCCI在大负荷下高效燃烧,经优化后,在低转速、大负荷工况、pin=0.30MPa、?o=0.79、EGR率为15％、引燃柴油喷射能量为3％和引燃柴油喷射定时为-3℃A ATDC的条件下,ITEg达到47.50％.中等负荷下,通过引燃柴油喷射定时与?o的协同控制可对燃烧相位和燃烧速率进行优化,最后在pin=0.18 MPa、?o=0.50、EGR率为0％、引燃柴油喷射能量为5％且引燃柴油喷射定时为-10℃AATDC的条件下,ITEg达到49.79％.
文献关键词：
天然气发动机;柴油微引燃;准均质充量压燃着火;燃烧相位;燃烧速率
中图分类号：
作者姓名：
刘亚龙;毋波;邬斌扬;苏万华
作者机构：
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300350
文献出处：
引用格式：
[1]刘亚龙;毋波;邬斌扬;苏万华-.柴油微引燃天然气发动机中高负荷QHCCI燃烧试验)[J].内燃机学报,2022(06):481-488
A类：
柴油微引燃,QHCCI,准均质充量压燃着火,均质充量压燃,WP12,AATDC
B类：
天然气发动机,高负荷,燃烧试验,一台,潍柴,废气再循环,EGR,进气门晚关,LIVC,喷射,当量比,中负荷,大负荷,缸内,比热,指示热效率,ITEg,压缩比,爆燃,技术结合,高效燃烧,低转速,pin,30MPa,协同控制,燃烧相位,燃烧速率
AB值：
0.223462
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