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两段式可变配气技术研究
文献摘要：
对于高强化柴油机在标定工况点附近燃烧压力高的问题,可以通过加大进气晚关角实现米勒循环,降低压缩终了时的温度和压力,有效控制燃烧压力,但同时也会造成有效压缩比降低,带来起动困难的问题.采用两段式可变气门技术,可以在启动工况和标定工况下获得理想的工作环境.设计了一种两段式可变气门机构,与传统可变配气技术相比,这种两段式电液可变气门技术通过设计两段式凸轮轴和切换机构,可以控制电磁阀开闭进行气门升程和相位的切换,具有响应迅速、控制精确和工作过程独立的优点.对该机构进行影响规律分析和运动控制的仿真和试验研究,结果表明:油压对切换速度影响较大,油压大于0.12 MPa时可稳定切换,且油压越大,切换响应性越快,而发动机转速对切换几乎没有影响.
文献关键词：
可变配气机构;两段式升程;结构设计;仿真
中图分类号：
作者姓名：
王文泰;韩耀辉;贾晓亮;张俊玮;刘凡硕;黄树和
作者机构：
北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081;陆军装备部驻北京地区军事代表局驻临汾地区军事代表室,山西侯马 043011;中国北方发动机研究所(天津),天津 300400
文献出处：
引用格式：
[1]王文泰;韩耀辉;贾晓亮;张俊玮;刘凡硕;黄树和-.两段式可变配气技术研究)[J].车用发动机,2022(02):87-92
A类：
可变配气机构,两段式升程
B类：
高强化柴油机,工况点,燃烧压力,进气,米勒循环,终了,温度和压力,压缩比,比降,起动,启动工况,获得理想,门机,电液,凸轮轴,切换机构,电磁阀,开闭,行气,气门升程,该机,规律分析,运动控制,油压,换速,响应性,越快,发动机转速
AB值：
0.335929
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