典型文献
高速铁路桥梁结构振动、噪声与环境振动现场试验
文献摘要：
为探讨高速铁路桥梁结构振动与噪声产生机理和传播规律,选择沪昆高铁高安—南昌区间某铁路桥梁,对高速列车通过时引起的桥梁结构振动、环境噪声和大地振动进行现场测试.结果表明:高速列车诱发桥梁结构振动的优势频率为31.5～125.0 Hz,峰值频率为31.5～63.0 Hz;在0～50 Hz频率范围,桥梁顶板振动＞两翼振动＞底板振动＞腹板振动;在大于50 Hz频率范围,桥梁顶板振动＞底板振动＞腹板振动＞两翼振动;高速列车通过桥梁时,紧邻桥梁的噪声测点声压级峰值频率为80～160 Hz,远离桥梁的噪声测点声压级峰值频率为800～1 250 Hz;距离桥梁外轨30 m的断面处,主要噪声源为轮轨噪声、空气动力噪声和受电弓噪声,最大声压级均大于70 dB(A),超过声环境限值;高速铁路车-桥耦合振动引起的大地横向和垂向振动的优势频率为20～63 Hz;在距离桥梁中心线20 m以外范围,高速列车通过桥梁时引起的大地振动低于城市区域环境振动标准65 dB.
文献关键词：
高速铁路;现场测试;桥梁结构振动;环境噪声;大地振动
中图分类号：
作者姓名：
雷晓燕;翁凌霄;刘庆杰;汪翠;尹学军;张新亚
作者机构：
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,江西南昌 330013;南昌工学院新能源车辆学院,江西南昌 330108;隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东青岛 266108
文献出处：
引用格式：
[1]雷晓燕;翁凌霄;刘庆杰;汪翠;尹学军;张新亚-.高速铁路桥梁结构振动、噪声与环境振动现场试验)[J].铁道学报,2022(11):121-128
A类：
大地振动
B类：
高速铁路桥梁,桥梁结构振动,环境振动,现场试验,振动与噪声,产生机理,传播规律,沪昆高铁,高安,南昌,高速列车,环境噪声,现场测试,优势频率,峰值频率,顶板,两翼,底板,腹板,过桥,紧邻,噪声源,轮轨噪声,空气动力,受电弓,最大声压级,dB,声环境,耦合振动,垂向振动,中心线,城市区域,区域环境,振动标准
AB值：
0.243754
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