典型文献
时速120～250km市域铁路桥梁段轮轨环境噪声空间分布特性研究
文献摘要：
采用2.5维边界元方法建立市域铁路桥梁段的声场传播预测模型,考虑近场声学边界(如车体、轨道板、防撞墙和声屏障)对声源的影响,研究轮轨引起的环境噪声在空间上的分布特性.研究结果表明,环境噪声满足随-alg(d)的衰减规律,其中,衰减系数a随着车速增大而增大,1 h等效A声级的衰减系数低于列车通过时间等效A声级的衰减系数;当环境场点距离轨道中心线较远时,评价点高度对轮轨辐射噪声声压级影响会减弱;环境场点距轨面的高度越高,越容易超过标准限值,故在轨道两旁规划建筑时,建筑距轨道中心线的距离应随着建筑高度增加而增大;列车运行速度越高,声屏障插入损失也会越大;声屏障较矮时,其插入损失会随场点高度增大而快速减小,当声屏障达到一定高度后,声屏障高度对插入损失的增益效果会快速降低,故选择声屏障时,应兼顾降噪效果和经济性.
文献关键词：
市域铁路;环境噪声;预测模型;衰减系数;声屏障;插入损失
中图分类号：
作者姓名：
杨松;郭骁;王一豪;牛瑞;周信;朱逸伦
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055;无锡地铁建设有限责任公司,无锡 214000;上海工程技术大学,上海 201620
文献出处：
引用格式：
[1]杨松;郭骁;王一豪;牛瑞;周信;朱逸伦-.时速120～250km市域铁路桥梁段轮轨环境噪声空间分布特性研究)[J].铁道勘察,2022(02):53-59
A类：
B类：
时速,250km,市域铁路,铁路桥梁,轮轨,环境噪声,空间分布特性,边界元方法,声场,传播预测,近场,声学边界,车体,轨道板,防撞墙,和声,声屏障,声源,alg,衰减规律,衰减系数,车速,声级,通过时间,环境场,场点,离轨,轨道中心线,较远,辐射噪声,噪声声压级,在轨,两旁,建筑高度,列车运行,运行速度,插入损失,速降,降噪效果
AB值：
0.340739
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