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高速铁路大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥结构设计关键技术
文献摘要：
新建广汕高速铁路增江特大桥主桥采用(48+84+260+84+48)m节段预制拼装混凝土斜拉桥,是国内、外首座采用节段预制拼装施工工法的高速铁路大跨度混凝土斜拉桥.不同于公路市政桥梁,高速铁路桥梁结构设计要点在于大桥刚度、线形控制需满足高速铁路列车运营要求.本文结合高速铁路大跨度预制拼装混凝土斜拉桥自身特点,从结构支承体系、主塔、斜拉索、主梁截面及其预应力束布置等方面,研究并总结了大桥的主要结构设计关键技术,可为类似工程设计提供参考.
文献关键词：
节段预制拼装;混凝土斜拉桥;结构设计关键技术;高速铁路
中图分类号：
作者姓名：
郭飞;唐波;刘振标;任征;郭远航
作者机构：
中国铁路广州局集团有限公司 广东广州 510088;中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]郭飞;唐波;刘振标;任征;郭远航-.高速铁路大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥结构设计关键技术)[J].铁道建筑技术,2022(07):38-41
A类：
48+84+260+84+48
B类：
大跨度,节段预制拼装,混凝土斜拉桥,结构设计关键技术,特大桥,主桥,首座,拼装施工,施工工法,市政桥梁,高速铁路桥梁,桥梁结构设计,设计要点,线形控制,高速铁路列车,车运,自身特点,支承体系,主塔,斜拉索,主梁,梁截面,预应力束,主要结构
AB值：
0.227041
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