典型文献
高速铁路双层钢板-混凝土结合梁桥车桥动力分析
文献摘要：
为研究高速铁路双层钢板?混凝土结合梁桥的动力响应特征,基于有限元方法和多体动力学方法,建立高速列车?桥梁动力分析模型,以7×40 m双层钢板-混凝土结合梁桥为研究对象,开展车桥系统动力性能分析,并对比正弯矩区下层混凝土板的板厚对动力响应的影响.研究结果表明:双层结合作用对桥梁和车辆动力响应均有积极作用;正弯矩区下层设置混凝土板后,桥梁整体刚度有明显提升;双层结合作用可使车辆竖向加速度显著减小,使轮轴横向力和脱轨系数有一定程度降低;随着下层混凝土板厚的增加,桥梁竖向刚度可进一步提高,但对桥梁横向刚度和车辆动力响应影响不大.研究结果可为双层钢板-混凝土结合梁桥的设计提供参考.
文献关键词：
结合梁桥;双层结合作用;高速铁路桥梁;车桥系统;动力响应
中图分类号：
作者姓名：
户东阳
作者机构：
中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司,云南 昆明 650200
文献出处：
引用格式：
[1]户东阳-.高速铁路双层钢板-混凝土结合梁桥车桥动力分析)[J].铁道科学与工程学报,2022(06):1485-1491
A类：
结合梁桥,车桥动力分析,双层结合作用
B类：
动力响应特征,有限元方法,多体动力学,高速列车,展车,车桥系统,系统动力,动力性能,弯矩,混凝土板,板厚,竖向加速度,轮轴横向力,脱轨系数,竖向刚度,横向刚度,高速铁路桥梁
AB值：
0.178066
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