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高速铁路单索面矮塔斜拉桥的静动力性能
文献摘要：
赣深(赣州—深圳)高速铁路剑潭东江特大桥主桥为(136+260+136)m双塔单索面矮塔斜拉桥,结构受力复杂,本文采用有限元分析与现场测试相结合的方法研究其静动力性能.结果表明:双肢薄壁墩水平抗推刚度小,在跨度大、墩身低,主梁应力控制设计的情况下可采用此墩型;采用塔、梁、墩固结的结构体系可有效弥补单索面斜拉桥抗扭刚度的不足;测试截面加载时,中箱室的剪力滞效应比边箱室大,剪力滞系数为1.14～1.24;桥梁横向自振频率实测值略大于计算值,而竖向自振频率实测值约为计算值的1.09倍,表明桥面轨道结构能提高梁体竖向刚度;桥梁动力性能满足动车组在小于或等于设计速度运行时的相关标准要求.
文献关键词：
高速铁路桥梁;矮塔斜拉桥;双塔单索面;静动力性能;自振频率;剪力滞效应
中图分类号：
作者姓名：
王凯
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]王凯-.高速铁路单索面矮塔斜拉桥的静动力性能)[J].铁道建筑,2022(05):82-86
A类：
136+260+136
B类：
矮塔斜拉桥,静动力性能,赣州,剑潭,东江,特大桥,主桥,双塔单索面,结构受力,现场测试,双肢薄壁墩,跨度大,墩身,主梁应力,应力控制,控制设计,墩型,固结,结构体系,抗扭刚度,剪力滞效应,剪力滞系数,实测值,略大于,计算值,竖向自振频率,明桥面,轨道结构,高梁,竖向刚度,动车组,设计速度,高速铁路桥梁
AB值：
0.327723
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