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福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥风-车-轨-桥耦合振动研究
文献摘要：
为研究横风作用下泉州湾跨海大桥主桥的行车安全,基于风-车-轨-桥耦合振动分析方法,分析了横风作用下泉州湾跨海大桥主桥及桥上高速列车的动力响应,并根据既有规范评价标准,评价桥上列车的抗风安全性,提出了大风环境下桥上安全行车的风-车速阈值.结果表明:主梁跨中横、竖向动力响应随来流风速的增加而增大,尤其是主梁横向位移受来流风速的影响较为显著;列车动力响应随着车速的增加而增大,而高风速环境会放大车速对列车行车安全性的影响;与单线行车相比,双线列车作用主要影响桥梁的竖向位移,设计时速下约为单线作用的1.60～1.94倍,而车辆动力响应的变化较小;为保证桥上列车运行安全,当风速>20 m/s时,桥上行车需要限制速度,其中当风速<30 m/s时,建议关闭交通.
文献关键词：
铁路桥;斜拉桥;风-车-轨-桥系统;动力响应;行车安全;风-车速阈值;高速铁路
中图分类号：
作者姓名：
邱晓为;黄志斌;王铭;曾甲华;李小珍
作者机构：
西南交通大学桥梁工程系,成都 610031;东南沿海铁路福建有限责任公司,福州 350013;中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]邱晓为;黄志斌;王铭;曾甲华;李小珍-.福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥风-车-轨-桥耦合振动研究)[J].铁道标准设计,2022(12):72-78
A类：
B类：
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AB值：
0.353492
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