典型文献
基于实测数据的典型高速铁路桥梁区段噪声对比
文献摘要：
为掌握高速列车通过桥梁区段时的噪声特性,基于4座高速铁路桥梁(2座混凝土简支箱形梁桥、1座混凝土简支槽形梁桥和1座钢-混组合连续板梁桥)的噪声实测数据,对噪声频谱特性和空间分布规律,以及与梁型、车型和车速的关系进行分析和讨论.研究结果表明:高速铁路桥梁区段的路旁A计权声压级频谱曲线呈宽频特性,谱型为"中间高、两边低",4座桥的共同显著频段为200～3150 Hz;在混凝土简支箱形梁区段,列车速度分别为120～200,200～300,320～385 km/h时,地面以上1.5 m、距外轨中心线25 m处的平均总声级分别为77.6,85.4 dB(A)和89.2 dB(A);混凝土槽形梁对轮轨噪声具有较好的降噪效果,但80 Hz以下频段的结构噪声比箱形梁更大;在400 Hz以下频段,钢-混组合梁的噪声远大于混凝土箱形梁,差值最大可达15.3 dB(A),故在减振降噪设计中应予以重点关注.
文献关键词：
高速铁路;噪声;现场实测;混凝土梁;钢-混组合梁
中图分类号：
作者姓名：
李茜;张迅;张金瑞;刘子琦;刘付妙真;汪燚
作者机构：
西南交通大学桥梁工程系,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]李茜;张迅;张金瑞;刘子琦;刘付妙真;汪燚-.基于实测数据的典型高速铁路桥梁区段噪声对比)[J].铁道标准设计,2022(04):118-125
A类：
B类：
高速铁路桥梁,区段,高速列车,过桥,噪声特性,简支,箱形梁,梁桥,支槽,槽形梁,板梁,噪声实测,噪声频谱,频谱特性,空间分布规律,梁型,车型,路旁,计权,声压级,频谱曲线,宽频特性,两边,频段,列车速度,中心线,声级,dB,土槽,轮轨噪声,降噪效果,结构噪声,噪声比,组合梁,远大于,减振降噪,降噪设计,应予以,现场实测,混凝土梁
AB值：
0.393183
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