典型文献
基于MADYMO的大客车追尾碰撞事故乘员损伤机理
文献摘要：
为使乘员在大客车追尾事故发生时可以根据不同位置进行有针对性的保护,利用有限元和多刚体动力学软件,构建了大客车模型、12个假人模型和安全带模型,并分配假人模型于大客车的不同位置.加载重力加速度、碰撞波形和相对碰撞速度等参数到仿真模型中,最终得到不同相对碰撞速度下假人的头部、胸部、腿部损伤指标值.研究结果表明,相对碰撞速度越大,乘员的头部、胸部、腿部损伤指标值越大,相对碰撞速度大于60 km/h,部分乘员的头部和胸部会受到4级或4级以上程度的严重损伤;车体前部和后部座椅上乘员的加权损伤值(WIC)较中部座椅上乘员的加权损伤值更大;靠近挡风玻璃侧乘员的WIC比同排座椅靠近过道侧乘员的WIC更大.
文献关键词：
交通工程;大客车;追尾事故;乘员损伤;仿真分析
中图分类号：
作者姓名：
张文会;伊静;刘委;于秋影;王连震
作者机构：
东北林业大学交通学院,哈尔滨150040
文献出处：
引用格式：
[1]张文会;伊静;刘委;于秋影;王连震-.基于MADYMO的大客车追尾碰撞事故乘员损伤机理)[J].吉林大学学报（工学版）,2022(01):118-126
A类：
MADYMO,碰撞波形
B类：
大客车,追尾碰撞,碰撞事故,乘员损伤,损伤机理,追尾事故,不同位置,多刚体动力学,车模,假人模型,安全带,载重,重力加速度,碰撞速度,同相,胸部,腿部,损伤指标,指标值,部会,车体,前部,后部,座椅,上乘,损伤值,WIC,挡风玻璃,同排,排座,过道,交通工程
AB值：
0.296337
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