典型文献
自动紧急制动下乘员坐姿对离位的影响
文献摘要：
针对未来智能车辆上乘员坐姿多样化,自动紧急制动系统(AEB)的应用会对乘员造成碰撞前的离位现象,对乘员施加主动预紧,研究不同坐姿下安全带对乘员的保护性能.通过建立主动人体模型、自动紧急制动系统相结合的约束系统模型,构建乘员前倾、后倾4种坐姿,设定主动预紧器中预紧力和预紧时刻的参数范围,以乘员头、胸、背的离位距离为研究目标,建立Kriging代理模型,并采用NSGA-Ⅱ优化算法对主动预紧器参数进行优化.结果表明:各坐姿下通过优化算法得到的最优预紧力和预紧时刻,运用Madymo仿真计算离位距离结果与预测值的误差在7％以内,乘员在制动时的离位距离有所改善.OOP1和OOP2坐姿中离位距离与预紧力呈负相关,OOP3和OOP4坐姿与预紧时刻呈现正相关,前倾角度大的坐姿预紧力越大,后倾坐姿则反之,预紧时刻触发越早对4种乘员坐姿的约束越有利.
文献关键词：
自动紧急制动;乘员坐姿;离位;预紧参数
中图分类号：
作者姓名：
王占宇;沈亚敏
作者机构：
东北林业大学 交通学院,哈尔滨 150040
文献出处：
引用格式：
[1]王占宇;沈亚敏-.自动紧急制动下乘员坐姿对离位的影响)[J].重庆理工大学学报,2022(07):78-85
A类：
乘员坐姿,Madymo,OOP1,OOP2,OOP3,OOP4,预紧参数
B类：
离位,智能车辆,上乘,自动紧急制动系统,AEB,安全带,人体模型,约束系统,系统模型,后倾,预紧力,参数范围,Kriging,代理模型,NSGA,仿真计算,有所改善,前倾角度,反之,越早
AB值：
0.163698
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