典型文献
基于2021年版C-NCAP的儿童伤害评估及开发策略
文献摘要：
为提高整车正面碰撞减速度波形与儿童座椅的匹配保护效果,以2021年版中国新车评价规程为基础,对比分析了正面碰撞试验高、低性能车体减速度波形对Q3儿童假人胸部伤害的影响,发现碰撞前、后部幅值均匀的车体减速度波形更有利于儿童座椅安全性能的匹配,基于乘员载荷准则及已有试验数据进行了验证分析,获得理想减速度波形的相关设计目标为车体载荷准则值≤26.5 g、人体自由向前移动65 mm时对应时刻≤35 ms、人体受约束向前移动235 mm时对应时刻≥95 ms,建议采用ISOFIX通用及半通用儿童座椅、大延伸率儿童座椅安全带,并适当提高儿童座椅安全带上固定点高度.
文献关键词：
正面碰撞Q3假人;儿童座椅;车体减速度;乘员载荷准则;中国新车评价规程
中图分类号：
作者姓名：
王纯;邹利军;徐海燕;王建勋;毕思刚
作者机构：
一汽奔腾轿车有限公司,长春 130012
文献出处：
引用格式：
[1]王纯;邹利军;徐海燕;王建勋;毕思刚-.基于2021年版C-NCAP的儿童伤害评估及开发策略)[J].汽车技术,2022(04):31-37
A类：
车体减速度,乘员载荷准则
B类：
NCAP,儿童伤害,开发策略,整车,儿童座椅,保护效果,中国新车评价规程,正面碰撞试验,Q3,假人,胸部伤害,后部,安全性能,验证分析,获得理想,相关设计,设计目标,前移,ms,受约束,ISOFIX,半通,延伸率,安全带,带上,固定点
AB值：
0.287958
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