典型文献
电动两轮车骑车人紧急避让姿态对损伤风险的影响研究
文献摘要：
为研究不同紧急避让姿态下骑车人运动学响应及损伤差异,采用THUMS人体有限元模型开发1类正常驾驶姿态和3种典型紧急避让姿态:被撞侧脚着地(SFL)、非被撞侧脚着地(NSFL)和双脚着地(LBF).建立了汽车碰撞电动两轮车和骑车人的仿真模型,进行了8组仿真(20和40 km/h两种碰撞速度和4种驾驶姿态的组合),以对比分析头部损伤参数(峰值角加速度、峰值线性加速度、HIC15、颅内正压力、CSDM0.15和最大主应变)和下肢的Von-mises应力分布,评估两轮车骑车人撞地损伤风险.结果表明:当车速为20 km/h时,正常姿态骑车人头部撞地损伤超过AIS 4+,各姿态下肢损伤均未超过骨折阈值;当车速为40 km/h时,各姿态骑车人头部撞地损伤均超过AIS 4+,紧急避让姿态LBF时头部损伤风险最高.正常姿态骑车人的下肢损伤风险最低,紧急避让姿态SFL骑车人下肢有骨折风险.该研究结果厘清了紧急避让姿态对骑车人撞地损伤的影响,为汽车安全技术研究提供重要参考依据.
文献关键词：
电动两轮车;骑车人;紧急避让姿态;撞地损伤风险;有限元分析
中图分类号：
作者姓名：
韩勇;林丽雅;何勇;潘迪;蔡鸿瑜;彭倩;冯浩
作者机构：
厦门理工学院机械与汽车工程学院,厦门 361024;司法部司法鉴定重点实验室(司法鉴定科学研究院),上海 200063;厦门大学航空航天学院,厦门 361005
文献出处：
引用格式：
[1]韩勇;林丽雅;何勇;潘迪;蔡鸿瑜;彭倩;冯浩-.电动两轮车骑车人紧急避让姿态对损伤风险的影响研究)[J].汽车工程,2022(05):764-770
A类：
紧急避让姿态,THUMS,NSFL,HIC15,CSDM0,撞地损伤风险
B类：
电动两轮车,车骑,骑车人,运动学,人体有限元模型,模型开发,侧脚,着地,双脚,LBF,汽车碰撞,碰撞速度,头部损伤,损伤参数,角加速度,颅内,正压力,最大主应变,Von,mises,应力分布,车速,人头,AIS,4+,下肢损伤,骨折风险,汽车安全技术,安全技术研究
AB值：
0.197919
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