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高速铁路接触网无交叉线岔分析
文献摘要：
以18号道岔为例,分析高速铁路接触网无交叉线岔布置原理,并计算道岔内轨道中心线距离.经论证可知,动车组正线通过时,侧线接触线到正线轨道中心线的距离始终满足受电弓动态包络线的要求.采用直线方程式与圆方程式,建立动车组从正线进入侧线、侧线进入正线时,正线、侧线接触线到侧线轨道中心线的距离表达式;验证了正线、侧线接触线过渡转换时,2支接触线到侧线轨道中心线距离≤600 mm的可行性.通过对动车组运行过程中接触网动态检测数据及视频进行分析,结合受电弓通过线岔时受电弓运行轨迹,对接触网无交叉线岔设计参数调整提供建议,为设计、运营、施工参数调整提供数据支持.
文献关键词：
接触网;无交叉线岔;动态检测;轨道中心线
中图分类号：
作者姓名：
钱庆玲;姚永明;丁宇鸣;周谦
作者机构：
北京铁科英迈技术有限公司,北京 100081;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]钱庆玲;姚永明;丁宇鸣;周谦-.高速铁路接触网无交叉线岔分析)[J].铁路技术创新,2022(06):74-80
A类：
无交叉线岔,施工参数调整
B类：
高速铁路接触网,道岔,轨道中心线,经论,动车组,正线,侧线,线接触,接触线,受电弓动态包络线,直线方程,方程式,过渡转换,动态检测数据,运行轨迹,设计参数
AB值：
0.165553
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