典型文献
高速铁路道岔受限区钢轨打磨对列车动力学性能的影响
文献摘要：
对打磨前后的高速铁路道岔打磨受限区特征断面钢轨廓形进行测量,建立车辆-道岔耦合动力学模型仿真模拟列车通过打磨前后道岔打磨受限区的动力学特性,并对车辆动力学性能进行现场实测.结果表明:廓形打磨后,道岔打磨受限区内侧工作边明显低于打磨前,且降低值得到明显优化,全新车轮及磨耗车轮与打磨后的道岔受限区特征断面接触时的等效锥度均得到明显改善且均在理想范围内;在不同运行速度下,全新车轮及磨耗车轮与打磨后的道岔受限区特征断面接触时,构架及车体横向加速度均减小,列车轮轨接触关系得到优化,列车运行横向稳定性得以提升.现场实测结果进一步验证了廓形打磨对列车运行横向稳定性的改善作用.
文献关键词：
高速铁路;道岔;动力学仿真;廓形打磨;轮轨关系;受限区;横向稳定性
中图分类号：
作者姓名：
杨逸航;肖乾
作者机构：
中铁物总运维科技有限公司,北京100036;华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,南昌330013
文献出处：
引用格式：
[1]杨逸航;肖乾-.高速铁路道岔受限区钢轨打磨对列车动力学性能的影响)[J].铁道建筑,2022(01):35-38,50
A类：
B类：
高速铁路道岔,受限区,钢轨打磨,钢轨廓形,立车,耦合动力学模型,模型仿真,仿真模拟,动力学特性,车辆动力学性能,现场实测,廓形打磨,低值,新车,磨耗车轮,等效锥度,运行速度,构架,车体横向加速度,轮轨接触关系,列车运行,横向稳定性,实测结果,动力学仿真,轮轨关系
AB值：
0.220551
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