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超高速公路圆曲线加宽设计理论与应用研究
文献摘要：
为研究超高速公路圆曲线加宽设计理论,于分析汽车在圆曲线上行驶受力的基础上,建立了圆曲线半径计算模型.通过计算分析,得到圆曲线半径与横向力系数、超高和设计速度之间的关系.选用小客车作为设计车辆,通过分析汽车转弯时的瞬时状态,确定车辆外轮廓尺寸参数与圆曲线设计参数之间的关系,建立了圆曲线路段加宽计算模型,对不同条件下的圆曲线路段加宽进行研究.研究结果表明:圆曲线路段的加宽值与车辆前端到后轴间距以及圆曲线半径有关;根据车道摆动加宽值经验公式,加宽值还与道路的设计速度有关.在圆曲线半径相同的情况下,圆曲线路段加宽值与设计速度成正比.在极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径时,圆曲线路段加宽值取值范围分别为0.21～0.28 m、0.18～0.24 m、0.07～0.09 m.研究成果可为设计超高速公路平曲线提供参考.
文献关键词：
公路工程;超高速公路;圆曲线半径;加宽模型;设计车辆
中图分类号：
作者姓名：
何永明;冯佳;权聪;陈世升
作者机构：
东北林业大学交通学院 哈尔滨市 150040;哈尔滨超高速公路研究院 哈尔滨市 150040
文献出处：
引用格式：
[1]何永明;冯佳;权聪;陈世升-.超高速公路圆曲线加宽设计理论与应用研究)[J].公路,2022(08):44-49
A类：
加宽模型
B类：
超高速公路,圆曲线加宽,设计理论,理论与应用,圆曲线半径,横向力系数,设计速度,小客车,设计车辆,转弯,外轮,尺寸参数,曲线设计,设计参数,路段,不同条件下,加宽值,后轴,轴间距,车道,摆动,经验公式,成正比,小半径,取值范围,路平,平曲线,公路工程
AB值：
0.231451
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