典型文献
12号道岔区敷设钢弹簧浮置板的安全性研究
文献摘要：
为探究钢弹簧浮置板在道岔区的适用性,应用车辆-轨道-下部基础耦合动力学模型,计算分析12号道岔区域敷设混凝土整体道床板及敷设钢弹簧浮置板的行车安全性、舒适性和下部结构形位变化.针对下部支撑刚度较低的轨道结构,对动力学方程进行细化,引入道床板侧倾角.计算结果表明:1)列车通过敷设钢弹簧浮置板的道岔区域,会造成钢弹簧浮置板的侧倾.需对隔振器位置进行调整,增加尖轨处与心轨处的隔振器数量,以控制浮置板位移.2)列车逆向侧向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.44,脱轨系数为0.73;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.46,脱轨系数为0.73.3)列车逆向直向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21.4)在道岔区敷设钢弹簧浮置板对行车安全性及舒适性的影响不明显,能够满足城市轨道交通的要求.本文计算结果为道岔区敷设钢弹簧浮置板提供理论支撑,为后续钢弹簧浮置板的结构设计及参数优化提供了基础.
文献关键词：
钢弹簧浮置板;车辆-轨道耦合动力学;道岔;几何形位
中图分类号：
作者姓名：
郭无极;曾志平;王卫东;胡广辉;曾强
作者机构：
中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075;中南大学 重载铁路工程结构教育部重点实验室,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]郭无极;曾志平;王卫东;胡广辉;曾强-.12号道岔区敷设钢弹簧浮置板的安全性研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(11):3208-3216
A类：
B类：
道岔区,敷设,钢弹簧浮置板,安全性研究,用车,耦合动力学模型,整体道床,道床板,行车安全性,舒适性,下部结构,支撑刚度,轨道结构,动力学方程,入道,侧倾角,列车,成钢,隔振器,尖轨,心轨,侧向,轮重减载率,脱轨系数,城市轨道交通,几何形位
AB值：
0.147204
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