典型文献
等梯度厚度多胞吸能结构耐撞性优化设计
文献摘要：
为提升高速列车前端吸能结构的耐撞性能,将厚度梯度变化理念引入常规多胞吸能结构设计中,对变厚度多胞管的吸能特性进行了分析.文章结合有限元模型与全因子试验设计,对比试验点的响应特征,分析了截面最小厚度和厚度变化梯度对多胞吸能结构吸能特性的影响,构建了多胞吸能结构的比吸能和峰值压溃载荷关于最小厚度和厚度变化梯度的径向基函数(RBF)神经网络模型,采用NSGA-Ⅱ多目标遗传算法进行了多目标优化设计.优化后的变厚度多胞吸能结构的吸能量提高了18.11％,比吸能提高了16.12％,峰值压溃载荷降低了0.39％,表明其耐撞性能得到了明显的提升,可为高速列车吸能结构设计思路提供参考.
文献关键词：
高速列车;吸能;多胞结构;等梯度厚度;近似模型;多目标优化
中图分类号：
作者姓名：
张曰东;赵国辉;徐元志;张振
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 国家工程研究中心,山东 青岛 266000
文献出处：
引用格式：
[1]张曰东;赵国辉;徐元志;张振-.等梯度厚度多胞吸能结构耐撞性优化设计)[J].铁道车辆,2022(02):27-31
A类：
等梯度厚度,前端吸能结构,多胞管
B类：
耐撞性优化,高速列车,车前,耐撞性能,梯度变化,变厚度,吸能特性,全因子试验设计,试验点,响应特征,最小厚度,变化梯度,比吸能,压溃,径向基函数,RBF,NSGA,多目标遗传算法,多目标优化设计,多胞结构,近似模型
AB值：
0.246415
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