典型文献
高速列车头型的减阻降噪多目标优化设计
文献摘要：
为进一步改善高速列车明线运行的气动性能和噪声性能,降低空气阻力、空气升力和列车表面噪声源声功率,对高速列车流线型头型进行多目标优化设计.在列车垂向、横向、纵向三个方向上选择7组优化设计变量,采用最优拉丁超立方法进行采样,运用网格驱动变形技术(ASD)快速得到计算样本.基于三维不可压缩控制方程和k-ε湍流模型,对列车进行模拟计算.构造关于空气阻力、空气升力和列车表面噪声源声功率的响应面近似模型,运用NSGA-II遗传算法对高速列车头型进行多目标优化,得到Pareto前沿解集.与原列车相比,优化后列车的空气阻力减小5.20％,空气升力减小36.68％,列车表面噪声源声功率减小2.11％.
文献关键词：
网格驱动变形技术;响应面近似模型;多目标优化;列车表面噪声源声功率
中图分类号：
作者姓名：
季玲;刘海东;陈秉智
作者机构：
大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连 116028
文献出处：
引用格式：
[1]季玲;刘海东;陈秉智-.高速列车头型的减阻降噪多目标优化设计)[J].大连交通大学学报,2022(05):35-40
A类：
列车表面噪声源声功率,网格驱动变形技术
B类：
高速列车,车头,头型,减阻降噪,多目标优化设计,明线运行,气动性能,噪声性能,低空,空气阻力,升力,车流,流线型,上选,设计变量,最优拉丁超立方,ASD,可压缩,控制方程,湍流模型,响应面近似模型,NSGA,II,Pareto,解集
AB值：
0.218833
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
