典型文献
城轨列车方锥式防爬吸能结构碰撞力学参数设计及多目标优化
文献摘要：
为了提高列车的耐撞性能,采用基于模型的多目标遗传算法的优化方法,研究城轨列车方锥式防爬吸能结构碰撞力学参数的最优配置.设计一种方锥式防爬吸能结构,通过建立8编组列车碰撞纵向多体动力学模型,分析吸能结构不同力学参数配置对列车耐撞性能的影响;提出头车吸能量(EA)和列车总体减速度(TMA)的车体端部耐撞性评价指标,基于实验设计采用径向基函数法建立F,K和Fmax关于EA和TMA的响应面模型,并基于模型采用多目标遗传算法对防爬吸能结构的力学参数进行多目标优化.研究结果表明:在最优参数配置下,EA提高了1.933％,TMA降低了14.810％;优化后的力学参数配置方案降低了列车碰撞减速度,提高了头车吸能量占比和整车的耐撞性能.
文献关键词：
城轨列车;方锥式防爬吸能结构;力学参数;耐撞性;多目标优化
中图分类号：
作者姓名：
许平;杨丽婷;姚曙光;郭维年;车全伟;王傲
作者机构：
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学交通运输工程学院,湖南长沙,410075;中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛,266111
文献出处：
引用格式：
[1]许平;杨丽婷;姚曙光;郭维年;车全伟;王傲-.城轨列车方锥式防爬吸能结构碰撞力学参数设计及多目标优化)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1689-1699
A类：
方锥式防爬吸能结构
B类：
城轨列车,碰撞力,参数设计,多目标优化,耐撞性能,基于模型,多目标遗传算法,最优配置,编组,多体动力学模型,参数配置,出头,EA,减速度,TMA,车体,端部,实验设计,径向基函数,Fmax,响应面模型,最优参数,配置方案,能量占比,整车
AB值：
0.239154
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