典型文献
基于碰撞能量管理的电力机车耐撞性设计与分析
文献摘要：
为提高电力机车被动安全性,以某型电力机车车体为研究对象,基于碰撞能量管理(简称:CEM)原则,对车体结构进行包括推回式车钩设计和吸能防爬装置设计在内的CEM系统设计.在此基础上,对电力机车车体结构进行了典型工况下CEM系统设计前后的耐撞性对比分析.结果表明:机车最大平均加速度减小了 2.49g,峰值界面力减小了 472 kN,碰撞前后司机室纵向生存空间比增加了 12.54％,碰撞稳态力大幅降低,车体结构各项耐碰撞性能指标均能满足相关要求,验证了机车碰撞能量管理设计的合理性与有效性,提升了该型机车的耐撞性能.
文献关键词：
碰撞能量管理;机车耐撞性;推回式车钩;吸能防爬装置
中图分类号：
作者姓名：
张江田;黄明惠;朱涛;肖守讷
作者机构：
中车大同电力机车有限公司技术中心,山西大同037038;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]张江田;黄明惠;朱涛;肖守讷-.基于碰撞能量管理的电力机车耐撞性设计与分析)[J].铁道机车与动车,2022(06):1-7
A类：
碰撞能量管理,机车耐撞性,推回式车钩,吸能防爬装置
B类：
电力机车,设计与分析,被动安全,机车车体,CEM,车体结构,行包,装置设计,典型工况,大平,49g,kN,司机室,生存空间,耐碰撞性,碰撞性能,管理设计,耐撞性能
AB值：
0.207643
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