典型文献
铁道车辆底架前端承载式吸能结构设计及优化
文献摘要：
列车在碰撞过程中,车辆底架前端极易发生变形,而现有底架主要设计为承载结构,不具有吸能能力,因此,承载吸能一体式车辆底架结构对列车被动安全保护起到非常重要的作用.为此,采用拓扑优化方法对某列车头车原型车底架前端正面碰撞下的耐撞性能进行改进.根据拓扑优化结果,提出无填充方管四纵梁设计和泡沫填充方管四纵梁设计的2种耐撞性方案,同时与原始方案进行对比.研究结果表明:由这2种优化方案所得的碰撞力峰值均比原始设计方案所得的峰值低,无填充方管四纵梁设计密实化阶段碰撞力上升至2.73035 MN开始卸载,其碰撞力峰值比原始设计值降低51.51％,泡沫填充方管四纵梁设计的吸能量比方管四纵梁设计的吸能量提升12.19％.
文献关键词：
铁道车辆;能量吸收;结构设计;拓扑优化;泡沫铝
中图分类号：
作者姓名：
谢素超;杜炫锦;马闻
作者机构：
中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;中南大学交通运输工程学院,轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]谢素超;杜炫锦;马闻-.铁道车辆底架前端承载式吸能结构设计及优化)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1760-1769
A类：
B类：
铁道车辆,底架,吸能结构,列车,有底,承载结构,吸能能力,一体式,被动安全,安全保护,护起,拓扑优化方法,车头,原型车,车底,端正,正面碰撞,耐撞性能,方管,四纵,纵梁,碰撞力,密实,实化,MN,卸载,设计值,能量比,比方,能量吸收,泡沫铝
AB值：
0.374389
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