典型文献
触发机制对复合材料吸能结构轴向压溃行为的影响
文献摘要：
考虑碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymers,CFRP)层内和层间力学性能特点,建立CFRP圆管轴向压溃有限元模型,并与实验测试的载荷?位移曲线和失效模式对比,验证建模方法的可靠性.在此基础上,考虑机车车辆薄壁吸能装置结构特点,研究内翻触发、外翻触发、嵌入式内翻触发和嵌入式外翻触发机制对CFRP圆管轴向压溃行为的影响.研究结果表明:相比倒角触发机制,在内翻和外翻触发机制作用下,管壁材料破坏不充分导致CFRP圆管能量吸收分别下降36.5％和43.4％.嵌入式触发机制可有效提高材料利用率,内腔尺寸参数L与CFRP圆管失效模式和能量吸收性能密切相关.L由8 mm增大为16 mm,圆管压溃变形过程得到改善,结构能量吸收先上升后下降.在嵌入式内翻机制作用下,L=12 mm时CFRP圆管能量吸收效果最好,相比倒角触发机制,能量吸收提升63.1％.管壁材料向内变形可进一步提高材料利用率.
文献关键词：
轨道车辆;碳纤维增强复合材料;吸能结构;触发机制;耐撞性
中图分类号：
作者姓名：
陈东东;肖守讷;阳光武;杨冰;朱涛;王明猛;邓永权
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031
文献出处：
引用格式：
[1]陈东东;肖守讷;阳光武;杨冰;朱涛;王明猛;邓永权-.触发机制对复合材料吸能结构轴向压溃行为的影响)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1804-1812
A类：
B类：
触发机制,吸能结构,轴向压溃,碳纤维增强复合材料,carbon,fiber,reinforced,polymers,CFRP,性能特点,圆管,实验测试,位移曲线,失效模式,模式对比,机车车辆,薄壁,吸能装置,内翻,外翻,倒角,管壁,壁材,能量吸收,别下,高材,材料利用率,内腔,尺寸参数,吸收性能,溃变,变形过程,先上,吸收效果,轨道车辆,耐撞性
AB值：
0.301458
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