典型文献
蜂窝填充梯度吸能结构力学特性试验研究
文献摘要：
为实现碰撞变形顺序有序可控,功能梯度思想在吸能结构设计逐渐得到应用.为减小某动车组吸能结构在冲击过程中变形顺序的不确定性,采用蜂窝结构尺寸、诱导结构和强化加强筋板的梯度化设计思想,提出一种蜂窝填充梯度吸能结构,通过准静态压缩试验、刚性墙撞击和吸能结构偏置对撞的台车冲击试验研究其耐撞性能.研究结果表明:冲击时蜂窝填充梯度结构从前至后产生稳定有序可控的变形,冲击力随压缩行程增加至508.07 mm时上升至最大值821.69 kN,呈现梯度上升的趋势,吸收冲击动能为244.1 kJ,满足某动车组耐撞击性能需求.
文献关键词：
动车组;蜂窝填充吸能结构;梯度;准静态压缩试验;冲击试验
中图分类号：
作者姓名：
王晋乐;田洪雷;赵士忠;杨紫;姚曙光
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,山东青岛,266000;中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]王晋乐;田洪雷;赵士忠;杨紫;姚曙光-.蜂窝填充梯度吸能结构力学特性试验研究)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1904-1917
A类：
蜂窝填充吸能结构
B类：
结构力学特性,特性试验,有序可控,功能梯度,渐得,动车组,冲击过程,蜂窝结构,结构尺寸,加强筋,筋板,设计思想,准静态压缩试验,刚性墙,偏置,对撞,台车,冲击试验,耐撞性能,梯度结构,从前,冲击力,压缩行程,kN,梯度上升,kJ,耐撞击性能,性能需求
AB值：
0.342641
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