典型文献
B型地铁列车钩缓系统参数优化研究
文献摘要：
建立了 2列相同编组B型地铁列车纵向冲击时的一维纵向动力学模型,并对车端吸能元件进行了建模仿真(包括可逆吸能元件如车钩橡胶缓冲器、不可逆吸能元件如车钩压溃管和车端防爬器).为满足列车碰撞多级吸能需求,对车端不可逆吸能元件(压溃管)的参数进行优化设计,对比分析了其采用恒定力值、阶梯力值、渐变力值时的各断面吸能情况.结果表明,可变力值吸能元件能够更好地满足列车在不同碰撞速度下的吸能需求,更有利于能量吸收在不同断面中的均匀分布,从而更好地解决车端空间有限与吸能元件行程不足的矛盾,其中渐变力值元件吸能表现优于阶梯力值方案.相关计算结论可为系列化标准地铁列车钩缓系统吸能元件压溃管参数配置提供参考.
文献关键词：
地铁;吸能;参数;优化;车钩;仿真
中图分类号：
作者姓名：
赵海;刘焕军;勾洪浩
作者机构：
中车制动系统有限公司 钩缓事业部,山东 青岛 266031
文献出处：
引用格式：
[1]赵海;刘焕军;勾洪浩-.B型地铁列车钩缓系统参数优化研究)[J].机车电传动,2022(05):42-48
A类：
B类：
地铁列车,车钩,钩缓系统,系统参数优化,编组,纵向冲击,纵向动力学模型,吸能,建模仿真,橡胶缓冲器,压溃,防爬器,定力,碰撞速度,能量吸收,收在,均匀分布,相关计算,系列化,标准地铁,参数配置
AB值：
0.317807
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