典型文献
柴油机进气掺混甲醇重整气燃烧过程及排放特性
文献摘要：
以某型四缸柴油机为研究对象,采用数值模拟计算的方法,研究了柴油机进气掺混甲醇重整气的燃烧过程中,以及重整气掺混比和喷油正时对缸内压力、燃烧放热过程、Soot和NOx排放的影响.结果表明:与原机相比,掺烧甲醇重整气和氢气后,缸内压力、温度和放热率峰值均有所升高,Soot排放大幅降低,NOX排放升高且滞燃期和燃烧持续期缩短;掺烧氢气及甲醇重整气均有助于改善缸内燃烧,提高燃烧等容度,提升热效率;掺烧甲醇重整气后缸内压力、燃烧温度和放热率峰值较低于柴油机掺烧氢气,Soot排放降低28.5％,NOX排放升高16.9％.随着重整气掺混比的提升,缸内压力、燃烧温度和放热率峰值均进一步提升,滞燃期和燃烧持续期进一步减少,燃烧速度加快,燃烧持续期缩短,等容度燃烧加强.通过喷油正时的推迟,柴油机掺烧甲醇重整气后缸内燃烧重心后移,后燃比重增加,燃烧等容度下降,Soot排放和NOX排放降低,柴油机功率降低.
文献关键词：
甲醇重整气;柴油机;燃烧特性;排放特性;喷油正时
中图分类号：
作者姓名：
陈明山;贾和坤;王葭泽
作者机构：
212013 江苏省 镇江市 江苏大学 汽车与交通工程学院
文献出处：
引用格式：
[1]陈明山;贾和坤;王葭泽-.柴油机进气掺混甲醇重整气燃烧过程及排放特性)[J].农业装备与车辆工程,2022(07):65-70
A类：
甲醇重整气
B类：
柴油机,进气,燃烧过程,排放特性,数值模拟计算,掺混比,喷油正时,缸内,内压力,Soot,NOx,原机,掺烧,氢气,放热率,NOX,滞燃期,燃烧持续期,内燃,热效率,燃烧温度,燃烧速度,推迟,后移,燃烧特性
AB值：
0.169459
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