为探究生物柴油对柴油机燃用F-T柴油燃烧过程和排放性能的影响,配制F-T柴油/生物柴油混合燃料(B10F-T、B20F-T、B30F-T),在柴油机上进行试验.结果表明:随着生物柴油掺混比增大,缸内最大爆发压力逐渐增加.与F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10％、20％、30％时,缸内最大爆发压力分别增加1.9％、5.1％、6.9％,对应的时刻轻微滞后,且放热始点后移,放热率峰值增大.生物柴油掺混比由0增加到30％,燃烧过程滞燃期延长1℃A,燃烧始点后移,燃烧持续期略微升高,由35.4℃A增加到36.1℃A,燃烧重心由4.8℃A后移到5.9℃A,缸内最大燃烧温度由1 872 K升高到1 951 K.在中高负荷时,碳烟排放随生物柴油掺混比增大而明显降低.在F-T柴油中掺混生物柴油可以有效地降低HC和CO排放,HC和CO排放随生物柴油掺混比增大几乎呈线性下降趋势.随着负荷继续增加,混合燃料的HC和CO排放均逐渐下降,在75％负荷时,与燃用F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10％、20％、30％时,CO排放分别降低2.9％、7.8％、12.1％.在不同负荷工况下,随着生物柴油掺混比例的增加,NOx排放均呈上升的趋势,且在高负荷工况下NOx排放上升更加明显.

F-T柴油;生物柴油;掺混比;燃烧特性;排放特性

张美娟;李游;吴旭东;王忠

无锡职业技术学院汽车与交通学院,江苏无锡,214121;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江,212013;卓品智能科技无锡有限公司,江苏无锡,214142

中国农机化学报

[1]张美娟;李游;吴旭东;王忠-.柴油机燃用F-T柴油/生物柴油混合燃料的燃烧及排放特性)[J].中国农机化学报,2022(09):109-115

B10F,B20F,B30F

柴油机,生物柴油,混合燃料,排放特性,燃烧过程,排放性能,缸内,爆发压力,油相,后移,放热率,滞燃期,燃烧始点,燃烧持续期,略微,微升,燃烧温度,高负荷,碳烟排放,HC,不同负荷,掺混比例,NOx,放上,燃烧特性

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