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甲醇发动机掺烧甲醇裂解气当量比燃烧特性研究
文献摘要：
为评估当量比燃烧工况下掺烧甲醇裂解气对甲醇发动机性能的影响,以一台点燃式甲醇发动机为原型,建立三维仿真模型,并通过不同工况下的缸内压力试验数据进行模型标定.基于标定模型研究了当量比燃烧情况下不同裂解气替代比对发动机性能的影响.结果表明:增大甲醇裂解气替代比会导致缸压峰值、放热率峰值上升,且相应的曲轴转角提前,燃烧重心前移,燃烧持续期缩短.甲醇裂解气替代比增大,相应的发动机循环指示功逐渐减小,主要原因在于当量比燃烧情况下进入缸内的燃料质量及其总热值降低.在考虑尾气余热回收后,增大裂解气的替代比,指示热效率会有所上升,呈现先增大后减小的趋势,在替代比为50％时达到最大值41.26％.
文献关键词：
甲醇发动机;甲醇裂解气;替代比;当量比;燃烧性能
中图分类号：
作者姓名：
蒋炎坤;陈烨欣;何都;鲁伟;梅梓晗
作者机构：
华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉 430074
文献出处：
引用格式：
[1]蒋炎坤;陈烨欣;何都;鲁伟;梅梓晗-.甲醇发动机掺烧甲醇裂解气当量比燃烧特性研究)[J].车用发动机,2022(02):18-22,29
A类：
甲醇裂解气
B类：
甲醇发动机,掺烧,当量比燃烧,燃烧特性,燃烧工况,发动机性能,一台,点燃,立三,三维仿真模型,不同工况,缸内,内压力,压力试验,模型标定,标定模型,替代比,大甲,缸压,放热率,曲轴转角,前移,燃烧持续期,热值,尾气余热回收,指示热效率,燃烧性能
AB值：
0.24471
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