典型文献
不同进气氛围耦合废气再循环对双燃料发动机工作过程的影响
文献摘要：
基于正庚烷、甲烷、乙烷、丙烷多组分混合物简化动力学机理耦合三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模型,模拟研究高替代率时不同进气氛围(H2、O2组分)耦合废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)对天然气/柴油双燃料发动机低负荷工作过程的影响机理.研究表明:在不同EGR率下,进气掺氢会使缸内燃烧速率显著加快,OH活性基浓度明显升高,CH4排放显著降低,但CO排放升高;进气掺氧后,缸压及瞬时放热率峰值、最大压力升高率、最高燃烧温度及OH活性基浓度均升高,碳烟、CO和CH4后期氧化作用增强使其最终排放降低,但NOx排放升高.在EGR率小于29％,掺氢比小于2.5％ 时,在实现较低CO、碳烟排放的同时能显著降低CH4排放和NO2/NOx比例;高EGR率时,进气掺氧能降低CO、碳烟排放,并改善CH4与NOx排放之间的折中关系.
文献关键词：
双燃料发动机;进气氛围;废气再循环;燃烧;排放
中图分类号：
作者姓名：
陈贵升;魏峰;李冰;王震江;黄震;罗赢
作者机构：
昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500;解放军 31638部队,昆明 650051
文献出处：
引用格式：
[1]陈贵升;魏峰;李冰;王震江;黄震;罗赢-.不同进气氛围耦合废气再循环对双燃料发动机工作过程的影响)[J].内燃机工程,2022(02):1-11
A类：
进气氛围
B类：
废气再循环,双燃料发动机,机工,正庚烷,乙烷,丙烷,多组分混合物,动力学机理,三维计算,计算流体力学,computational,fluid,dynamics,CFD,数值模型,替代率,H2,exhaust,gas,recirculation,EGR,柴油,低负荷,缸内,内燃,燃烧速率,CH4,缸压,放热率,最大压力,压力升,最高燃烧温度,氧化作用,NOx,掺氢比,碳烟排放,NO2,折中
AB值：
0.343661
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