典型文献
柴油/甲醇双燃料发动机耦合后处理系统的排放性能研究
文献摘要：
为了实现压燃式发动机污染物的超低排放,在一台高压共轨柴油机上进行柴油/甲醇双燃料燃烧模式耦合后处理系统的排放特性研究.通过调节不同负荷下进气预混甲醇比例,分析了氧化催化转化器(DOC)、催化型颗粒物捕集器(CDPF)和选择性催化还原催化器(SCR)对柴油/甲醇双燃料发动机污染物排放的影响规律.结果表明:双燃料模式的排气温度降低,有效热效率在中低负荷时降低,在高负荷时增加;随着甲醇比例的增加,排气中CO、HC、NO2和HCHO的体积分数增加,n(NO2)/n(NOx)显著提高,NOx和碳烟的排放量明显降低.后处理系统工作特性受发动机负荷影响较大:在中低负荷时排气温度低,后处理系统对CO、HC和HCHO转换效率较低;在高负荷时排气温度高,系统催化活性增强,各种排放物转换效率也大幅提高.双燃料模式下,DOC后端氧化升温明显,n(NO2)/n(NOx)经DOC后显著降低,而纯柴油模式下则呈相反趋势.在不同负荷下:CDPF对碳烟的平均捕集效率超过90％;SCR催化反应降低NOx的同时会导致N2O排放增加,甲醇的加入可在一定程度上减少N2O生成.研究结果可为实现双燃料燃烧模式的排放控制提供基础数据.
文献关键词：
双燃料发动机;排气温度;后处理系统;排放特性;甲醇燃料
中图分类号：
作者姓名：
陈旨明;刘军恒;孙平;嵇乾;黄河
作者机构：
江苏大学汽车与交通工程学院,212013,江苏镇江;南京工业职业技术大学交通工程学院,210046,南京
文献出处：
引用格式：
[1]陈旨明;刘军恒;孙平;嵇乾;黄河-.柴油/甲醇双燃料发动机耦合后处理系统的排放性能研究)[J].西安交通大学学报,2022(12):12-22
A类：
催化型颗粒物捕集器
B类：
双燃料发动机,后处理系统,排放性能,压燃,超低排放,一台,高压共轨柴油机,燃料燃烧,燃烧模式,模式耦合,排放特性,不同负荷,进气,预混,氧化催化转化器,DOC,CDPF,选择性催化还原,催化器,SCR,污染物排放,有效热效率,低负荷,高负荷,NO2,HCHO,NOx,碳烟,工作特性,转换效率,排气温度高,催化活性,排放物,后端,氧化升温,捕集效率,催化反应,N2O,排放控制,甲醇燃料
AB值：
0.284078
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