典型文献
废气重整再循环船用LNG发动机闭环系统模拟研究
文献摘要：
基于GT-Power软件搭建液化天然气(LNG)发动机与重整器闭环运行仿真模型,探究废气重整再循环率(REGR率)及重整器内CH4与O2体积分数比n对重整器与发动机性能的影响.结果表明:重整产物中H2体积分数随REGR率增大而降低,且随着n增加而增大;随着REGR率增大,缸压峰值降低,火焰发展期与燃烧持续期增加,NOx排放降低,且在10％REGR率左右达IMO Tier Ⅲ排放限值标准;与废气再循环(EGR)模式相比,REGR模式下缸压峰值增加,火焰发展期与燃烧持续期缩短,热效率增加,燃油消耗率(BSFC)下降,HC排放降低.该研究结果可为发动机与重整器匹配运行以实现船用LNG发动机污染物排放控制提供参考.
文献关键词：
液化天然气发动机;废气重整再循环;闭环系统
中图分类号：
作者姓名：
唐利纲;张尊华;龙焱祥;李格升
作者机构：
高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学),湖北武汉430063;武汉理工大学能源与动力工程学院,湖北武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]唐利纲;张尊华;龙焱祥;李格升-.废气重整再循环船用LNG发动机闭环系统模拟研究)[J].内燃机学报,2022(01):29-37
A类：
废气重整再循环,REGR,液化天然气发动机
B类：
船用,LNG,闭环系统,系统模拟,GT,Power,重整器,运行仿真,再循环率,CH4,O2,发动机性能,H2,缸压,火焰,发展期,燃烧持续期,NOx,IMO,Tier,排放限值,限值标准,废气再循环,热效率,燃油消耗率,BSFC,HC,污染物排放,排放控制
AB值：
0.275187
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