典型文献
高速铁路轨道−简支梁桥系统桥上行车性能试验研究
文献摘要：
基于多跨高速铁路CRTSII型无砟轨道简支梁桥系统开展桥上行车动力性能室内缩尺试验,并对不同列车行驶速度下钢轨、轨道板、底座板和主梁的竖向动力响应规律进行分析.研究结果表明:层间阻尼效应使不同构件层的竖向位移时程曲线的峰值及其形状有显著差异,主梁、底座板、轨道板和钢轨的竖向位移响应峰值依次增大;随行车速度增加,各构件的竖向位移时程曲线震荡波动明显增大;轮对与轨道?桥梁系统接触位置的局部效应非常显著,轮对局部作用对钢轨、轨道板、底座板和主梁的动力变形的影响依次减弱;轨道板和钢轨动力系数比较接近且明显大于主梁和底座板的动力系数,调整CA砂浆层阻尼参数能有效控制移动列车作用下桥梁?轨道系统动力特性.
文献关键词：
高速铁路简支梁桥;无砟轨道;缩尺试验;桥上行车试验;动力系数
中图分类号：
作者姓名：
蒋丽忠;聂磊鑫;周旺保;张云泰;余建;柴喜林
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075;中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]蒋丽忠;聂磊鑫;周旺保;张云泰;余建;柴喜林-.高速铁路轨道−简支梁桥系统桥上行车性能试验研究)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1711-1718
A类：
CRTSII,桥上行车试验
B类：
高速铁路轨道,行车性能,性能试验,多跨,跨高速,无砟轨道,动力性能,缩尺试验,同列,车行,行驶速度,钢轨,轨道板,底座,主梁,竖向动力响应,动力响应规律,竖向位移,位移时程,时程曲线,位移响应,随行,行车速度,震荡波,轮对,对局,动力系数,CA,砂浆,移动列车,下桥,系统动力,动力特性,高速铁路简支梁桥
AB值：
0.296253
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