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时速400 km轮轨制动大蠕滑黏着试验研究(二)——水介质条件下纵向蠕滑控制模式对黏着特性影响
文献摘要：
利用1∶1高速轮轨关系试验台,研究试验速度从200 km·h-1提高至400 km·h-1后轮轨间水介质条件下在不同的黏着阶段施加不同纵向蠕滑率直接加卸载控制或蠕滑率保持4 s控制对大蠕滑黏着特性的影响,重点分析200,300和400 km·h-1速度时在黏着再上升阶段施加不同的蠕滑控制使黏着进一步上升的特点和规律.结果表明:在黏着力系数第1个峰值点至"低谷点"的不稳定阶段,施加纵向蠕滑率直接加卸载控制或蠕滑率保持4 s控制均会导致黏着力系数下降;速度为200和300 km·h-1时在黏着力系数"低谷点"至第2个峰值点的稳定阶段,施加纵向蠕滑率直接加卸载控制或蠕滑率保持4 s控制一般会使黏着力系数进一步上升,并出现"卸载峰";时速为400km时在黏着力系数"低谷点"至第2个峰值点稳定阶段的中间位置(纵向蠕滑率为12.5％附近),施加纵向蠕滑率卸载控制或蠕滑率保持4 s控制更易导致黏着力系数再上升,并出现"卸载峰";在黏着再上升阶段施加纵向蠕滑率保持4 s控制将使黏着力系数进一步上升,非常有利于提高轮轨黏着利用率.
文献关键词：
制动大蠕滑;黏着特性曲线;直接加卸载控制;蠕滑率保持4 s控制;水介质
中图分类号：
作者姓名：
常崇义;陈波;蔡园武;李果
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,北京 100081;高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]常崇义;陈波;蔡园武;李果-.时速400 km轮轨制动大蠕滑黏着试验研究(二)——水介质条件下纵向蠕滑控制模式对黏着特性影响)[J].中国铁道科学,2022(05):87-93
A类：
制动大蠕滑,高速轮轨关系试验台,直接加卸载控制,黏着再上升
B类：
时速,水介质,介质条件,控制模式,研究试验,后轮,下在,蠕滑率,率直,升阶,黏着力,峰值点,低谷,稳定阶段,400km,轮轨黏着,黏着利用,黏着特性曲线
AB值：
0.135029
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