典型文献
高速铁路三维轮轨瞬态滚动接触-冲击模型参数研究
文献摘要：
为进一步研究车辆轨道接触特性和钢轨损伤,采用显式有限元法建立适用于三维轮轨瞬态滚动接触分析的有限元模型,将轮轨间黏着系数、牵引系数、列车速度等考虑在内,研究不同模型参数对轮轨瞬态滚动接触计算的影响.通过详细对比分析扣件系统、钢轨长度、轨道板及参数对轮轨瞬态接触解的影响,并结合车轮模态分析结果,引入不同波长的轨面几何不平顺以表征激励频率,明确了全轮对模型的适用范围,为高速轮轨滚动接触问题的精细化建模提供参考.结果表明:(1)添加扣件系统可使滚动接触在更短时间内趋于稳定,钢轨长度并不能影响瞬态模型的计算结果,轨道板结构更能使瞬态求解趋于稳定;(2)模拟轮轨冲击的工况下,需建立全轮对模型求解,以保证结果的可靠真实性.
文献关键词：
高速铁路;车轮模态;瞬态接触;轮轨冲击响应;模型参数;显式有限元
中图分类号：
作者姓名：
王攀杰;刘建利;李博;安博洋
作者机构：
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031;西南交通大学土木工程学院,成都 610031;西安市轨道交通集团有限公司,西安 710000
文献出处：
引用格式：
[1]王攀杰;刘建利;李博;安博洋-.高速铁路三维轮轨瞬态滚动接触-冲击模型参数研究)[J].铁道标准设计,2022(02):35-40
A类：
牵引系数,车轮模态
B类：
高速铁路,冲击模型,参数研究,接触特性,钢轨损伤,显式有限元,有限元法,接触分析,黏着系数,列车速度,扣件系统,轨道板,瞬态接触,模态分析,几何不平顺,激励频率,轮对,轮轨滚动接触,接触问题,精细化建模,板结构,模型求解,轮轨冲击响应
AB值：
0.264924
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