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高速列车涡流制动对轨道计轴器的影响分析
文献摘要：
线性涡流制动由于其非黏着制动的特点,有望成为我国高速列车的新型制动方式.目前,涡流制动系统对既有线路轨道信号设备的电磁干扰缺乏相关研究,阻碍了该项技术的进一步应用.文章选取计轴器作为典型的轨道信号设备,在理论分析的基础上,采用ANSYS Maxwell和Twin Builder分别建立涡流制动电磁系统与计轴器的仿真模型.基于Twin Builder平台对涡流制动系统模型和计轴器模型进行联合仿真,分析涡流制动系统对计轴器的电磁干扰.试验结果表明,涡流制动电磁系统模型的仿真结果与理论计算结果相符,在无涡流制动系统的列车通过时计轴器感应电压为8.94mV,验证了所建立模型的正确性;在有涡流制动系统的列车通过时会在计轴器感应线圈中产生峰值约为50 mV的干扰电压,使计轴器的感应电压超过设定阈值,从而可能产生误判,导致轨道区段的占用情况不准确,影响行车安全.该联合仿真模型可以辅助设计涡流制动装置,从而推动其应用.
文献关键词：
涡流制动;计轴器;高速列车;有限元分析;联合仿真
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
旅客列车（U292.91）
/
高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
贾振伟;申萍;谷林柱;张东升
作者机构：
北京交通大学电气工程学院,北京 100044;南京中车浦镇海泰制动设备有限公司,江苏南京 211899
文献出处：
引用格式：
[1]贾振伟;申萍;谷林柱;张东升-.高速列车涡流制动对轨道计轴器的影响分析)[J].机车电传动,2022(01):13-19
A类：
轨道信号设备,94mV
B类：
高速列车,计轴器,线性涡流制动,黏着,制动方式,制动系统,既有线路,路轨,电磁干扰,Maxwell,Twin,Builder,电磁系统,对涡,系统模型,时计,感应电压,建立模型,感应线圈,干扰电,误判,区段,行车安全,联合仿真模型,辅助设计,制动装置
AB值：
0.184037
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