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基于摩擦自激振动理论的地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统钢轨波磨研究
文献摘要：
基于摩擦自激振动理论,研究了地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轨道上出现的钢轨波磨病害的成因及影响因素.建立了梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统的有限元模型,利用复特征值法研究了轮轨系统的摩擦自激振动特性,并分别讨论了轨道减振结构中侧向缓冲垫参数、底部橡胶垫板参数和扣件参数对轮轨系统发生摩擦自激振动的影响.结果表明,在梯形轨道支承小半径曲线轨道上,诱导该区间钢轨波磨的主要成因可能是轮轨间蠕滑力饱和导致的摩擦自激振动;总的扣件刚度和底部橡胶垫板的垂向阻尼对轮轨系统自激振动的影响较为明显,轮轨系统的不稳定振动趋势随扣件刚度和底部橡胶垫板的垂向阻尼的增加而降低.因此,在一定范围内通过增大扣件刚度和底部橡胶垫板垂向阻尼,有助于缓解梯形轨枕支承小半径曲线轨道上钢轨波磨的发生趋势.
文献关键词：
地铁;轮轨系统;梯形轨枕;小半径曲线;钢轨波磨;摩擦自激振动理论
中图分类号：
作者姓名：
崔晓璐;何志强;程梽;杨宗超;杨宏光
作者机构：
重庆交通大学机电与车辆工程学院,400074,重庆;重庆市轨道交通(集团)有限公司,401120,重庆;中铁物总运维科技有限公司,100036,北京;中车长春轨道客车股份有限公司,130062,长春
文献出处：
引用格式：
[1]崔晓璐;何志强;程梽;杨宗超;杨宏光-.基于摩擦自激振动理论的地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统钢轨波磨研究)[J].城市轨道交通研究,2022(06):12-17,24
A类：
梯形轨道
B类：
摩擦自激振动理论,地铁线路,梯形轨枕,支承,小半径曲线,轮轨系统,钢轨波磨,曲线轨道,复特征值法,振动特性,别讨,轨道减振,侧向,缓冲垫,橡胶垫,垫板,系统发生,主要成因,蠕滑力,扣件刚度,不稳定振动,上钢,发生趋势
AB值：
0.144511
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