典型文献
基于台架试验的高速动车组防滑控制特性研究
文献摘要：
黏着制动是通过车轮与钢轨接触斑之间的黏着-蠕滑来传递制动力的,因此轮轨黏着是影响制动系统性能的主要因素.防滑控制系统能防止由于轮轨低黏着而引起的轮对擦伤,是列车制动系统的核心技术之一.在深入分析轮轨黏着机理的基础上,设计一种分层递阶和多模式黏着切换的防滑控制新策略,防滑控制系统能根据不同的轮轨黏着条件自适应获得最佳可用黏着.基于高速轮轨关系试验台,进行不同速度等级不同轮轨黏着条件下的防滑试验,探析防滑控制特性和黏着-蠕滑特性.试验结果表明:防滑控制系统既可以抑制轮对滑行防止擦伤,又能够改善轮轨可用黏着,缩短了制动距离,验证了防滑控制系统的有效性和可靠性,为自主化防滑系统今后的推广应用奠定了技术支持和理论基础.
文献关键词：
黏着;蠕滑;车轮防滑保护;台架试验
中图分类号：
作者姓名：
周军
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京 100081;北京纵横机电科技有限公司,北京 100094
文献出处：
引用格式：
[1]周军-.基于台架试验的高速动车组防滑控制特性研究)[J].铁道学报,2022(01):26-31
A类：
高速轮轨关系试验台,车轮防滑保护
B类：
台架试验,高速动车组,防滑控制,控制特性,钢轨,接触斑,制动力,轮轨黏着,系统性能,低黏着,轮对,擦伤,列车制动系统,分层递阶,多模式,获得最佳,蠕滑特性,滑行,制动距离,自主化,防滑系统
AB值：
0.229018
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