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桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台离缝优化方案分析
文献摘要：
CRTSⅠ型板式无砟轨道在我国桥上无缝线路中应用广泛,在长期梁轨纵向相互作用下,凸台周围出现离缝,影响轨道结构传力特性.为分析凸台受力优化方法,基于梁轨纵向相互作用基本原理,建立3×32 m简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路空间纵向相互作用有限元模型,分析扣件纵向阻力和树脂刚度对离缝最大值的影响,以满足Ⅰ级伤损提出了合理的参数取值范围.结果表明:(1)相同扣件纵向阻力工况下,温降荷载作用时离缝最大值均较温升荷载作用时增大超过10％,温降荷载为离缝最大值控制荷载;(2)采用小阻力扣件可有效减小凸台离缝,为满足Ⅰ级伤损,扣件纵向阻力r≤7 kN/m/轨;(3)增大树脂刚度也可有效减小凸台离缝,常阻力扣件条件下,增大树脂刚度不满足Ⅰ级伤损,小阻力扣件条件下,当树脂刚度≥51 kN/mm时即满足Ⅰ级伤损.
文献关键词：
无砟轨道;凸台;离缝;优化;扣件纵向阻力;树脂刚度;高速铁路
中图分类号：
作者姓名：
王森荣;郭杰;杨荣山
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]王森荣;郭杰;杨荣山-.桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台离缝优化方案分析)[J].铁道标准设计,2022(06):17-21
A类：
树脂刚度
B类：
CRTS,型板,板式无砟轨道,凸台,离缝,方案分析,桥上无缝线路,轨道结构,传力特性,简支梁桥,扣件纵向阻力,伤损,参数取值,取值范围,温降荷载,荷载作用,控制荷载,小阻力扣件,kN,大树,高速铁路
AB值：
0.1903
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