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典型文献
京雄城际铁路雄安高架站无砟轨道减振技术研究
文献摘要:
京雄城际铁路雄安高架站轨道层为"房桥一体"的框架结构,该层正上方及正下方均设置旅客候车区.列车到发及通过时引发的振动传递至站台、车站办公场所及候车厅,会影响候车旅客及车站办公人员的舒适性.基于有限元理论建立车-轨-站一体化耦合动力学模型,研究列车通过时无砟轨道结构的动力响应,分析不同刚度隔振垫的减振效果,并对减振无砟轨道进行优化设计.研究得到以下结论:(1)采用橡胶隔振垫能够显著降低底座板的振动响应,进而降低下部基础的振动响应,但钢轨及轨道板的垂向位移及振动加速度会随隔振垫刚度的减小而增加;(2)隔振垫静刚度取0.030 N/mm3时,轨道减振效果可达6.72 dB,为满足轨道结构减振效果,隔振垫静刚度宜取0.030 N/mm3及以下;(3)综合考虑轨道结构位移限值及后期运营的养护维修,建议雄安高架车站橡胶隔振垫静刚度取0.030 N/mm3.
文献关键词:
城际铁路;CRTSⅢ型无砟轨道;板式无砟轨道;减振无砟轨道;橡胶隔振垫;高架车站
作者姓名:
高增增
作者机构:
中国铁路设计集团有限公司,天津 300308
文献出处:
引用格式:
[1]高增增-.京雄城际铁路雄安高架站无砟轨道减振技术研究)[J].铁道标准设计,2022(05):15-20
A类:
隔振垫,减振无砟轨道,橡胶隔振垫
B类:
京雄城际铁路,雄安,高架站,轨道减振,减振技术,框架结构,正上方,正下方,旅客,列车,振动传递,站台,办公场所,所及,候车厅,公人,舒适性,有限元理论,立车,耦合动力学模型,轨道结构,动力响应,减振效果,底座,振动响应,钢轨,轨道板,垂向位移,振动加速度,静刚度,mm3,dB,结构减振,养护维修,高架车站,CRTS,板式无砟轨道
AB值:
0.249054
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